秋の乗り放題きっぷを使って、福島・山形・宮城・新潟方面へ旅行へ行ってきました。
秋の乗り放題きっぷは春・夏・冬と発売されている青春18きっぷの秋バージョンという感じで、期間も3日と短いのですが利用者もそれほど多くないのでそれほど混雑していない中で列車旅を楽しむ事ができます。
今回は春に続いて、ステーションメモリーズ(駅メモ)のプレイヤー友人と共に行く旅となりました。急遽行くことになったので観光列車などはさておいて駅メモ重視な感じとなりました。
出発日の朝、東京駅にて待ち合わせ。
駅弁屋にて朝ごはん代わりを購入。して旅の始まりです。
まずは上野東京ライン直通の高崎線直通高崎行きへ乗車。この区間はせっかくですからグリーン車へ乗車します。
そして朝っぱらからいつものヤツ、はいShu*Kuraの金杯に日本酒です。カンパーイと景気付け（苦笑）
高崎へ到着後はギリギリでなんとか確保したSLみなかみへ乗車です。相変わらずの人気で満席です。顔なじみのアテンダントさんにも挨拶。
渋川で後からくる普通列車に抜かれるのですが、こちらへ乗り換えとなります。土休日のみ水上からの長岡方面行き列車が昼にあるのですが、この普通列車に乗り換えないと間に合わないのです。
待ち時間の間に渋川駅でSLの写真撮ったり。
後続の水上行きに乗って水上へ到着後はすぐに前述の長岡行きへ乗り換え。時間が無いのでモグラ駅土合もホームを見るだけとなります。
小出より只見線へ乗り換えます。はい、この乗り継ぎの為だったんですね。小出～只見は1日3往復半しか走っておらず、この次は4時間後まで列車ないのです。只見線は2011年7月の雨災害にて複数の鉄橋等に支障が生じ、只見～会津川口が不通でバス代行区間となっておりますが、沿線の風景は四季すべてが素晴らしく多くの車窓ランキングで上位を取っております。
南側の乗車区間の最後の1駅、大白川～只見の区間はなんと約30分もかかります。途中駅田子倉が廃駅となったため駅間20.8kmと、運行している中では本州で最も離れている駅間となります。（本州で最も離れている駅間は山田線の上米内～区界の25.7kmですが土砂災害のためにバス代行区間となっております）
またこの付近になると民家も無く山の中をトンネル区間を長く走ることもあり、携帯電話の電波もほとんど入らない地で30分のうちの多くの時間を圏外で過ごすこととなります。
この大白川の付近で車掌が乗客へ代行バスを利用するかの確認に来ます。代行バスを利用する人数によって手配するバスの大きさが変わるみたいです。
只見へ到着すると、この先は不通期間のためにバス代行となります。この日は結構利用者が多かったので大型サイズのバスが来ました。
バスへ乗り換えて不通区間を移動します。途中不通の理由となる鉄橋の崩落部なども見ることが出来ます。バス代行区間も素晴らしい景色は続きます。
会津川口にてバス代行区間も終わり、急いで列車に乗り換えとなります。大きな待ち時間もありませんがゆっくりする暇もなかったりします。やがて景色は山の中から水田地帯になり間もなく終点が近づいてきます。西若松にて会津鉄道との交換を終えると終着駅である会津若松へ到着です。
会津若松からは郡山へ向かうのですが、待ち時間もありこの後に出る喜多方行きが折り返しての郡山行きとなりますので喜多方行きへ乗車します。会津若松～喜多方は普通列車でも一部を除き途中塩川以外には停車しない快速運転となります。快速となっていないので要注意です。
喜多方を出ると、再び会津若松へ折り返して郡山までの直通列車となります。途中猪苗代湖畔は10年ほど前から全列車が停車しない休止駅です。猪苗代を抜けて平野部になると間もなく本日の目的地郡山へ到着です。この後乗り継ぎすれば仙台まで行けますが、宿の手配の問題等からここまでとなります。
【藤沢→東京】
1528E 6:44→7:36 上野行き(東海道本線)
【東京→高崎】
1830E 7:51→9:44 高崎行き(上野東京ライン・高崎線)
【高崎→渋川】
8731 9:56→10:34 水上行き(上越線) SLレトロみなかみ
【渋川→水上】
731M 10:56→11:35 水上行き(上越線)
【水上→小出】
8735M 11:40→12:56 長岡行き(上越線) ※土日祝および繁忙期のみ運行
【小出→只見】
2424D 13:11→14:28 只見行き(只見線)
【只見駅→会津川口駅】
430 14:32→15:22 会津川口駅行き(只見線代行バス)
【会津川口→会津若松】
430D 15:27→17:20 会津若松行き(只見線)
【会津若松→喜多方】
4235M 17:25→17:40 喜多方行き(磐越西線)
【喜多方→郡山】
1238M 17:45→19:29 郡山行き(磐越西線)
